應用案例//小區(qū)電車充電樁的引進和應用

 

未曉妃

安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801

1 背景

    隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和人類對能源需求的不斷增長，能源被大量消耗，產(chǎn)生大量的環(huán)境污染。機動車輛已經(jīng)成為生產(chǎn)生活中的一部分，使用燃油車無疑會增加 CO2的排放。雖然新能源發(fā)電被越來越多地引入電網(wǎng)，如光伏發(fā)電，風力發(fā)電等。但由于二者的功率輸出是隨機波動的，會對電力系統(tǒng)造成影響，產(chǎn)生電能質(zhì)量問題。因此，減少燃油車的使用，從燃油動力汽車轉(zhuǎn)向電動汽車是解決汽車造成的環(huán)境污染的有效手段。

2 解決充電樁智能小區(qū)用電的供電方案

   1）根據(jù)小區(qū)電動汽車的發(fā)展前景，做好預測 ，提前介入，當然 這要在政府支持，小區(qū)物業(yè)配合的前提下，按照充電樁的實際負 荷合理配備公用變壓器 ，實施一樁一表。

   2）將有源電力濾波器用于充電站諧波治理的基本思想是從電動 汽車充電機產(chǎn)生的諧波電流中檢測出諧波電流分量，由補償裝置產(chǎn)生一個與該分量大小相等而極性相反的電流分量去抵消它，從而使得流入電網(wǎng)的電流中只含有基波分量。APF裝置具有動態(tài)響應速度快，補償功能多樣化，可削弱閃變并補償無功的特點，且其補償特性不受電網(wǎng)阻抗的影響，由自身運算與控制電路來決定。

   3）原有小區(qū)在初建期間，配電設施一般考慮小區(qū)住戶，小區(qū)配套公用設施的用電，變壓器的負荷率一般都已達到0.8左右，在此基礎(chǔ)上增加充電樁用電，顯然不夠用，因為電動車充電樁每一個樁一般容量都在7千瓦以上，有的快速充電樁需用功率達到30千瓦。如果按此計算，一個小區(qū)100個車位就需要3000千瓦，且充電時間一般都會集中在夜間，一方面晚上停到車位上就是充電的好的時間，其次23點以后是谷段電價，價格便宜，充電的時間當然是在這一時間段充電，因此，小區(qū)充電樁的負荷利用率會很高的，而這個負荷是原有小區(qū)供配電設備無法承受的。因此要解決小區(qū)停車位充電樁的用電問題，還是要考慮專變供電，才能解決。其一種方式就是由小區(qū)物業(yè)出面，根據(jù)需用負荷申請增容。

3 電車充電樁

   安科瑞響應節(jié)能環(huán)保、綠色出行的號召，為廣大用戶提供慢充和快充兩種充電方式，便攜式、壁掛式、落地式等多種類型的充電樁，包含智能7kw交流充電樁，智能60kw/120kw直流一體式充電樁來滿足新能源汽車行業(yè)快速、經(jīng)濟、智能運營管理的市場需求。實現(xiàn)對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給，能計時、計電度、計金額充電作為市民購電終端，同時為提高公共充電樁的效率和實用性，具有一樁多充的功能。

優(yōu)點：

   可以隨時隨地享受便捷*效安全的充電服務，APP、微信掃一掃、微信公眾號、支付寶掃一掃、支付寶服務窗，充電方式多樣化，為車主用戶提供便捷、*效、安全的充電服務。

4 現(xiàn)場圖